統(tǒng)一公車車型與涂裝 真能避免違規(guī)操作？
發(fā)布時(shí)間：
2022-09-02
“我國(guó)公車改革已進(jìn)行19年，但年復(fù)一年的改革，似乎一直掛著“空擋”，超編配車、公車私用的勢(shì)頭依然強(qiáng)勁。”全國(guó)政協(xié)委員、安徽省政協(xié)副主席李衛(wèi)華指出，車輪上的浪費(fèi)和腐敗拖不得、緩不起，建議制度化、“一盤棋”解決公車私用頑疾。
面對(duì)如此頑疾，“嚴(yán)格公車配置范圍和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)公車私用行為實(shí)行“零容忍”，發(fā)現(xiàn)一起處理一起，重拳出擊，借鑒港澳做法，公車統(tǒng)一車型，統(tǒng)一涂裝，統(tǒng)一顏色，便于公眾監(jiān)督”的解決方案一經(jīng)提出便引起熱議。
統(tǒng)一汽車涂裝，從工藝方面而言，操作起來并不難，難的是，統(tǒng)一了涂裝，真的就能避免違規(guī)操作么？我想，就目前而言，這還是個(gè)未知題，但我們?nèi)钥删鸵咽煜さ钠囃垦b工藝展開探討。
從汽車涂裝工藝方面而言，汽車涂裝，一般可分為兩大部分：一是涂裝前金屬的表面處理，也叫前處理技術(shù)；二是涂裝的施工工藝。表面處理主要包括清除工件表面的油污、塵土、銹蝕、以及進(jìn)行修補(bǔ)作業(yè)時(shí)舊涂料層的清除等，以改善工件的表面狀態(tài)。包括根據(jù)各種具體情況對(duì)工件表面進(jìn)行機(jī)械加工和化學(xué)處理，如磷化、氧化和鈍化處理。
同時(shí)，汽車涂裝工藝又根據(jù)汽車類型的不同而各有特點(diǎn)和側(cè)重點(diǎn)。
載重汽車的主要涂裝件是前部駕駛室，涂裝要求更高；其他部件如車廂、車架等涂裝要求比駕駛室低。
客車的涂裝與載貨汽車的涂裝有較大區(qū)別?？蛙囓嚿戆ù罅骸⒐羌?、車廂內(nèi)部、車身外表面，其中以車身外表面要求較高。車身外表面不但要求具有良好的保護(hù)性和裝飾性，而且噴涂面積大、平面多，有兩種以上的顏色，有時(shí)還有汽車色帶。因此，施工周期比載貨汽車長(zhǎng)，施工要求比載貨汽車高，施工過程比載貨汽車復(fù)雜。
轎車和小型旅行車，不論在表面裝飾性或底層保護(hù)性都比大型客車和載貨汽車的要求高。它的表面涂層屬于一級(jí)裝飾精度，具有美麗的外觀，光亮如鏡或光滑的表面，無細(xì)微的雜質(zhì)、擦傷、裂紋、起皺、起泡及肉眼可見的缺陷，并應(yīng)有足夠的機(jī)械強(qiáng)度。底面涂層屬于優(yōu)良保護(hù)層，應(yīng)有優(yōu)良的防銹性和防腐蝕性，很強(qiáng)的附著力；局部或全部刮涂附著力好、機(jī)械強(qiáng)度高的膩?zhàn)?，使用?shù)年也不會(huì)出現(xiàn)銹蝕或脫落等現(xiàn)象。
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